中集车辆获18家机构调研（附调研问答）公司产品上游采购主要有钢材、铝材、橡胶、汽车零部件与卡车底盘等
中集车辆301039）1月21日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年1月19日接受18家机构单位调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。
答：本公司产品上游采购主要有钢材、铝材、橡胶、汽车零部件与卡车底盘等。本公司在成本控制上有以下的优势：头部、上游议价能力较高，通过规模效应带来的集中采购平台实现；第二、本公司执行成本加成的产品定价策略，与大客户签订长期合作协议时，明确约定销售价格可以根据原材料价格波动等因素进行调整，一定程度上向下游客户传导原材料价格波动的影响；第三、本公司管理层和采购人员密切跟踪原材料供应和价格波动情况，结合订单状况、原材料库存水平等，建立适度的原材料库存；第四、本公司加强产品研发提升产品附加值，降低原材料在产品销售价格中的占比，从而减少原材料波动对公司整体经营的影响。
此外，本公司的数字化供应链致力于聚焦半挂车供应链的管理和开发工作、建设和部署EPS电子采购平台以及储备其他产品供应链能力。通过EPS电子采购平台贯通全球市场的供应链，尤其是在采购端的供应链，提高全球配货能力以及原材料储备管理能力，进一步降低上游价格变动对本公司生产经营的影响。同时,EPS电子采购平台信息公开透明，零部件以及核心原材料的采购价格可追溯，显著提升了本公司采购管理能力。
问：基于美国码头拥堵的现状，目前集装箱骨架车的供需缺口有多大？展望2022，北美集装箱骨架车的整体供需关系会有怎样的发展趋势？
答：受疫情影响，北美港口和物流运输此前一度停摆，航路拥堵，集装箱堆积如山。卡车司机和物流运输装备的缺口被暴露在公众眼前。根据美国劳工部2021年10月公布的就业数据，目前美国卡车司机的数量已经恢复至151.55万人，已经非常接近疫情爆发前水平。仅9月至10月期间就新增卡车司机7900人，已经连续5个月出现增长。
港口拥堵状况随着美国卡车司机数量的恢复正在逐步改善，不过物流运输装备需求的缺口正在扩大。根据美国卡车经销商(ATD)统计，美国重卡在2021年上半年销量突破23.2万辆，同比实现了28.5%的提升，取得了不错的反弹。不过ATD也提出，未来制约半挂车和卡车销量增长，满足美国激增的货运需求和缓解港口拥堵状况的关键将是供应链问题。物流运输装备的短缺还将持续一段时间。
美国货运研究公司(FTR)在2021年第二季度展望研讨会上也表示，预计未来五年北美半挂车和卡车市场表现较好，半挂车制造量预计在2023年达到峰值33万辆。根据Technavio的数据预测，从2021年至2026年，汽车拖车市场将增加49.9亿美元，年复合增长率达3.47%。北美物流运输以及半挂车市场或将摆脱疫情影响开始复苏。
目前，本公司于北美工厂的本地化进程正在加速，本地化灯塔工厂的生产制造提供了增效降本的机会，进一步提升了高端制造的产线与产能布局。受益于北美市场2021年初投产的本地化冷藏半挂车产线以及迅速激增的市场需求，公司逐渐化解全球化逆风对公司带来的影响。2021年前三季度，北美市场的半挂车业务收入同比增长8.6%，北美冷藏半挂车销量同比大幅增长178.5%。
答：甩挂运输在欧美和日本等发达国家和地区早已成为主流运输方式，甩挂运输的货物周转量占总货物周转量的70～80%，发达国家甩挂运输的拖挂比例普遍达到1:2.5-1:3。
而目前，中国拖挂比例只有1:1.07，发展空间较大。2021年上半年，中国公路货运体量在综合体系运输占比74.92%，公路完成货运周转量3.84万亿吨公里。
另外，目前中国交通领域碳排放占全社会排放约11%，从运输方式来看，公路碳排放总量占比87%。
欧美发达国家在完成工业化后，交通领域碳排放一般占全社会20-30%，这意味着中国实现“3060双碳目标”之前运输需求总量、运输装备保有量仍将增加，碳排放总量仍将持续增加，通过运输标准化，尤其是多挂、甩挂模式降低公路运输碳排放迫在眉睫。多挂模式，对比单挂运输，碳排放可以大幅降低27%或以上。
本公司已于2017年8月发起成立中国领先的经营性挂车租赁公司，致力于利用蕞先进的车辆制造能力和信息技术，为物流客户提供半挂车分时租赁和全生命周期管理服务。
答：国务院重磅发布《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021―2025年）》，要求大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。在双碳背景下，多式联运作为一种集约高效的运输组织方式，具有资源利用率高、绿色低碳等特点。这种运输方式既能提高物流企业的运作效率，又能降低其经营成本，是我国现代物流发展的必然趋势。多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。然而，与发达国家相比，我国多式联运发展尚处于初级阶段，目前我国多式联运量仅占全社会货运量的2.9%，美国为10%左右，随着我国社会物流输运行业的加速发展，多式联运量仍有较大发展空间。本公司生产制造的合规的第二代半挂车，具有标准化、高质量化及轻量化的特点，符合多式联运模式对半挂车的要求;
中集车辆(集团)股份有限公司主要从事半挂车、专用车上装及整车、冷藏厢式车厢体及整车的生产、制造与销售。公司主要产品包括集装箱骨架车、冷藏半挂车、侧帘半挂车等。公司于2002年进入半挂车行业以来，围绕“专注、创新”所形成的经营优势、技术优势，实现了半挂车销量全球头部。在国内，公司运营着“通华”、“华骏”、“深扬帆”、“瑞江汽车”、“凌宇汽车”、“梁山东岳”等行业知名品牌；在北美，公司运营着“Vanguard”、“CIE”等知名品牌；在欧洲，公司运营着“SDC”和“LAG”两个历史悠久的知名品牌。
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